روبرت تريجز / سلطة أندرويد
أنت لست وحدك إذا كنت تتجول لعمر بطارية أطول من آخر هاتفك الذكي. على الرغم من التقنيات الناشئة مثل خلايا السيليكون والكربون ، يبدو أننا وصلنا إلى سقف فوق علامة 5000 مللي أمبير-على الأقل للهواتف التي تباع في الولايات المتحدة وأوروبا. وفي الوقت نفسه ، فإن إلقاء نظرة على النماذج في الصين أو الهند ، وستكتشف بطاريات أكبر بكثير في الهواتف المتطابقة.
على سبيل المثال ، يحزم New Nothing Phone 3 بطارية 5،150mAh على مستوى العالم ، ولكنها تصطدم بما يصل إلى 5500 مللي أمبير في الهند. ينتقل The Honor Magic 7 Pro من 5،270 مللي أمبير في أوروبا إلى 5850 مللي أمبير في الصين ، وتمتد Xiaomi 15 Ultra من 5410 مللي أمبير في كل مكان إلى 6000 مللي أمبير في السوق المحلية. إذن ما الذي يعطي؟ لماذا لا يمكننا الحصول على نفس القدرات الضخمة للبطارية على الجانب الآخر من العالم أيضًا؟
ألا تعرف ذلك؟ اللوم والشريط الأحمر هو المسؤول
ريتا الخوري / سلطة أندرويد
إذا كنت قد حاولت شحن هاتف عن طريق البريد في أوروبا أو الولايات المتحدة (وربما العديد من البلدان الأخرى أيضًا) ، فربما تم استجوابك من قبل مدير مكتب البريد عن حجم البطارية وما إذا كانت مختومة في الجهاز. ذلك لأن العديد من الدول تعامل بطاريات الليثيوم أيون كسلع خطرة ، مع قواعد صارمة حول كيفية تعبئتها ونقلها. تنطبق نفس القواعد – في كثير من الأحيان بشكل أكثر صرامة – على الشحنات التجارية التي تتحرك عن طريق الهواء أو الطريق أو السكك الحديدية أو البحر.
العديد من اللوائح الدولية الرئيسية تحكم هذا. في أوروبا ، هناك ADR (تغطي النقل البري) ، RID (RAIL) ، و IMDG (SEA). للشحنات الجوية ، تتبع شركات النقل قواعد السلع الخطرة التابعة لجمعية النقل الجوي (IATA) وقواعد منظمة الطيران المدني الدولية (ICAO). في الولايات المتحدة ، هناك أيضًا مدونة اللوائح الفيدرالية ، 49 CFR § 173.185 ، والتي تضع متطلبات مماثلة ، والألوان الأخرى لها أحيانًا اختلافات قواعدها الخاصة.
كل هذه اللوائح في نهاية المطاف تعود إلى اللوائح النموذجية للأمم المتحدة ، والتي تحدد بطاريات الليثيوم أيون إما UN3480 (البطاريات التي يتم شحنها بمفردها) أو UN3481 (البطاريات معبأة أو داخل المعدات). لكن أهم قطعة هي الحكم الخاص بالأمم المتحدة 188 ، والذي يحدد عتبة لما يعتبر بطارية ليثيوم أيون “صغيرة” يمكن شحنها تحت قواعد مبسطة. هذا الحد هو 20WH (Watt-Hours) لكل خلية ، ويعكس ذلك في ADR و IMDG و IATA وغيرها من القواعد الدولية التي تحكم شبكات النقل العالمية. بالنسبة للسياق ، هناك أيضًا حد 100WH لحزمة البطارية الكاملة قبل أن تبدأ تصنيفات النقل الأكثر صرامة – ولكن هذا أكثر أهمية لأجهزة الكمبيوتر المحمولة وبنوك الطاقة.
قواعد النقل الدولية سقف قدرة LI-ION في الخلية الواحدة عند 20WH ، حوالي 5300 مللي أمبير في الساعة.
قد يبدو غطاء 20WW كبيرًا ، لكنه مرتبط بجهد البطارية. بالنسبة لخلية ليثيوم أيون نموذجي مع جهد اسمي حوالي 3.8 فولت ، فإن هذا يعمل إلى حوالي 5300 مللي أمبير في الساعة-وهو ما يتعلق بمكان معظم بطاريات الهواتف الذكية الحديثة في أوروبا والولايات المتحدة. لهذا السبب قد تلاحظ قدرات بطارية أصغر قليلاً في هذه الأسواق مقارنة ببعض الطرز المباعة في البلدان التي لديها عدد أقل من قيود الشحن.
على الرغم من أن هذه القواعد قد تكون مزعجة من منظور منتج المستهلك ، إلا أنها موجودة لسبب وجيه للغاية. تحزم بطاريات الليثيوم أيون الكثير من الطاقة في مساحة صغيرة ، وهو ما يجعلها جيدة لتشغيل الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، ولكنها تعني أيضًا أنها يمكن أن تشكل مخاطر حريق إذا تالفة أو تدويرها أو تعرضها للحرارة.
لقد رأينا جميعًا قصص رعب الهاتف المتفجرة بسبب الهرب الحراري. تم تصميم لوائح الشحن لتقليل هذه المخاطر عن طريق الحد من حجم البطاريات التي يمكن أن تنتقل تحت قواعد أبسط وأقل تكلفة ، إلى جانب الارتفاع UN38.3 ، والاهتزاز ، والاختبارات الحرارية التي يجب أن تمر جميع بطاريات الليثيوم لإثبات أنها يمكن نقلها بأمان. من خلال وضع طاقة البطارية عند 20WH لكل خلية للنقل المبسط ، تقلل السلطات من فرص الحرائق على نطاق واسع في الشاحنات أو السفن أو شحن الطائرات ، مما يساعد على الحفاظ على تكاليف التأمين أيضًا. لا يتم حظر البطاريات الأكبر بشكل مباشر ، لكنها تتطلب المزيد من العبوات الوقائية ، والوثائق الخاصة ، وأحيانًا معالجة البضائع المخصصة للحفاظ على آمنة الأشخاص والممتلكات.
لماذا لا يزال لدى بعض الهواتف بطاريات 6000 مللي أمبير في الساعة؟
جو مارينغ / سلطة أندرويد
هل اكتشفت طريق المحامي للخروج من هذا اللغز؟ تنطبق قاعدة 20WH على خلايا البطارية المفردة ، ولكن يمكنك تجنب هذا التقييد إذا قمت بتعبئة بطاريتين (أو أكثر) معًا داخل الأداة. تحتوي بعض الهواتف الذكية على تصاميم Split-Cell من أجل شحن سريع أكثر كفاءة لعدة سنوات حتى الآن ، بشكل ملحوظ من BBK Brands OnePlus و Oppo. وبالتالي ، ستجد بطارية ضخمة تبلغ 6000 مللي أمبير في الساعة مع OnePlus 13 ، و Oppo Find Consing X8 Pro تشق طريقها إلى أوروبا مع خليةها التي تبلغ مساحتها 5،910 مللي أمبير في الساعة سليمة.
ولكن هذا ليس بالضبط حل رخيص. لا يتطلب فقط خلايا متعددة ، ولكن دوائر خاصة للتعامل مع الشحن والتفريغ بأمان. ليست كل علامة تجارية على استعداد للاستثمار في ذلك ، وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل Apple و Google و Samsung والعديد من الآخرين لم يتقدموا بقدرات كبيرة مثل بعض منافسيها الصينيين. ومع ذلك ، استخدمت أجهزة الكمبيوتر المحمولة منذ فترة طويلة عدة خلايا أصغر سلكية للبقاء بأمان تحت حد حزمة 100WH ، وهذا هو السبب في أننا نادراً ما نراها واجهت مشكلات في الشحن. سيتعين على هواتفنا الذكية أن تحذو حذوها إذا أردنا أن نأخذ قفزة أخرى في السعة.
تعد تصميمات الخلايا المنقسمة الأكثر تكلفة إحدى الطرق لتعزيز عمر بطارية الهاتف إلى أعلى مستوياتها الجديدة.
عندما يتعلق الأمر بالهواتف المصنعة والبيع في الصين ، فإن المنتجات تتحرك داخليًا تمامًا ، حيث لا تنطبق العديد من القواعد التي تحكم الشحن الدولي أو لا يتم تنفيذها بشكل صارم. وبالمثل ، فإن النقل البري بين الصين وجيرانها ، إلى جانب التصنيع الموضعي ، يساعد في توضيح سبب رؤية بعض نماذج القدرات الأكبر في بعض الأحيان خارج الصين أيضًا.
إذا كنت تريد حقًا بطاريات أكبر في أدواتك ، فسيتعين علينا إما دفع علاوة تصاميم الخلايا المنقسمة أو التكلفة على التكلفة والمسؤولية وأقساط التأمين لشحن البطاريات الأكبر ، أو البدء في تصنيعها محليًا. من الواضح أن هذه النقطة الأخيرة لن تحدث ، لذلك قد نتعرض للوحش ، مما سيقلل للأسف من حجم اختراقات الحياة التي يتم إجراؤها بواسطة تقنيات مثل بطاريات السيليكون والكربون.