يسمح النظام الجديد الموجود على متن السفينة للسفن العابرة للمحيطات بمشاركة بيانات حالة البحر في الوقت الفعلي، مما يوفر للطواقم تحذيرات مبكرة ويساعدهم على التنقل بأمان أكبر. سيقوم النظام بتحليل البيانات المتعلقة بالملاحة وسلوك السفن والبيئة لإعطاء طواقم السفن التوجيه في البحر.
وفي حين انخفض عدد الضحايا بسبب اصطدام السفن وجنوحها، فإن العدد الإجمالي للحوادث البحرية آخذ في الارتفاع، بنسبة 22 في المائة في السنوات الأخيرة، بسبب تقدم السفن وتعطل المعدات.
قدمت شركة Orca AI، وهي شركة ملاحة بحرية مستقلة مقرها لندن، ميزة برمجية تسمى Co-Captain، تهدف إلى تقليل تلك الحوادث. يعد Co-Captain إضافة إلى نظام دعم القرار في الوقت الفعلي SeaPod الحالي للشركة، والذي يمكن لضباط الجسور استخدامه أثناء وجودهم في البحر للتنقل بشكل أفضل.
يوفر Co-Captain معلومات حول الطقس القاسي، بما في ذلك توصيات لسفن محددة بناءً على حجمها وشكلها.أوركا منظمة العفو الدولية
يقول ياردن جروس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Orca AI: “إن Co-Captain عبارة عن شبكة من السفن تستخدم Orca لالتقاط الأحداث في جميع أنحاء العالم ومشاركة الأفكار. فكر في الأمر مثل تطبيق الملاحة الذي تستخدمه في سيارتك: فهو يخبرك عن حركة المرور أو حواجز الطرق مقدمًا حتى تتمكن من تعديل مسارك”.
يقول جروس إن شركة Co-Captain تقوم بشكل متكرر بجمع البيانات من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن السفن وإرسالها إلى السحابة لتحسين أداء السفينة وسلامتها على مستوى العالم.
الحلول البحرية لشركة Orca AI
OrcaAI، التي تأسست في عام 2018 على يد جروس ودور رافيف، مدير التكنولوجيا التنفيذي، بدأت مع SeaPod وFleet View. بينما يقوم SeaPod بجمع البيانات على السفن الفردية وتحليلها، يقوم Fleet View بجمع تلك البيانات في السحابة لمنح مديري الأساطيل على الشاطئ رؤية أفضل للعمليات الأكبر.
يتكامل Co-Captain مع النظام الحالي لتقديم رؤى استباقية لتحسين أداء الأسطول وسلامته. واليوم، يعتمد ضباط السفن على أدوات مثل الرادار، ونظام التعرف الآلي (AIS)، ونظام عرض المخطط الإلكتروني والمعلومات (ECDIS) لمراقبة مواقع السفن الأخرى وتجنب الاصطدامات، لكن الكثير من العمل يظل يدويًا.
يحدد الكابتن المشارك المخاطر الملاحية المختلفة لطاقم السفينة. يمكن للطاقم أيضًا وضع علامة يدويًا على العوائق أو المخاوف الأخرى.أوركا منظمة العفو الدولية
وصف جروس Co-Captain بأنه الجيل القادم من AIS، وهي الشبكة التي تنقل المعلومات الأساسية مثل موقع السفينة واسمها واتجاهها عبر إشارات عالية التردد (VHF) تتراوح من 30 إلى 300 ميجا هرتز. وعلى عكس نظام التعرف الآلي (AIS)، الذي يتتبع موقع السفينة فقط، يقوم Co-Captain أيضًا بمراقبة الظروف على متن السفينة. على سبيل المثال، إذا أبلغت سفينة عن ميل قدره 3 درجات وميل قدره 5 درجات في البحار الهائجة، يستخدم Co-Captain هذه البيانات لتوقع كيفية تأثير الظروف الحالية على السفن القريبة، مع تعديلها حسب حجمها وتصميمها. ثم يرسل الكابتن المساعد توصيات مخصصة لأطقم تلك السفن.
يقول جروس: “تعمل كل سفينة بمثابة عقدة في شبكة أكبر، وكل عقدة – السفينة نفسها – لديها منصة ذكاء اصطناعي على متنها. تقوم هذه المنصة بجمع البيانات من أجهزة استشعار متعددة في الوقت الفعلي”. باستخدام الكاميرات ورؤية الكمبيوتر، يمكن لنموذج الذكاء الاصطناعي اكتشاف سوء الأحوال الجوية أو انخفاض الرؤية أو الأمواج العالية أو الرياح القوية، ثم تقوم المنصة بتحليل البيانات لتوفير إرشادات مخصصة.
جميع البيانات مجهولة المصدر. يقول جروس إن تحركات السفينة أو توقيتها أو مسارها يمكن أن يكشف عن معلومات قيمة. “من خلال إخفاء هوية البيانات، يمكن لـ Co-Captain مشاركة تنبيهات السلامة الهامة مثل تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، أو الطقس القاسي، أو حركة المرور العالية دون الكشف عن السفينة التي أبلغت عنها أو من أين أتت.”
يقول جروس إن Orca AI تعمل على دمج Co-Captain مع المزيد من أنظمة الجسور، مثل Navigational Telex (NAVTEX) وECDIS، بحيث تكون التنبيهات والتحديثات ذات الصلة مركزية.
يتمثل هدف الشركة على المدى الطويل في تقديم إشعارات في الوقت الفعلي تركز على الأحداث الأكثر أهمية على طول مسار السفينة، مما يوفر للقباطنة معلومات يمكنهم التصرف بناءً عليها بسرعة لدعم عمليات أكثر أمانًا وكفاءة. المنصة قيد الاستخدام بالفعل على أكثر من 1200 سفينة.
من مقالات موقعك
مقالات ذات صلة حول الويب